探伤工述职报告范例3篇(铁路探伤工述职报告)
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1、目前我国采用的钢轨焊接方法有:（接触焊）、（气压焊）和（铝热焊）。
2、电阻焊的主要缺陷有（未焊透）、（疏松）、（夹渣）和（夹杂）、（过烧）、（灰斑）等。
3、超声波是人耳感觉不出来的频率高于（20KHz）的机械波,其波长、频率、声速三者的关系式为：（波长=声速/频率。）。
4、无损探伤采用的五大常规方法是（射线探伤）、（磁粉探伤）、（渗透探伤）、（涡流探伤）、（超声探伤）。
5、钢轨探伤作业,检查速度一般规定,在无缝线路地段探伤速度不超过（3Km/h），在普通线路及道岔前后和长大隧道范围地段不超过（2Km/h）。
6、电阻焊是将两轨对接经过电加热,（溶化）、（挤压）、（塑性变形）、再结晶的高温加压过程。
7、线路上的伤损钢轨分为（轻伤）、（重伤）、和（折断）。
8、钢轨伤损标准规定:轨头下颚透锈长度不超过30mm,应判为（轻伤）。
9、钢轨探伤,37°探头通过接头螺孔时,如果在螺孔波前面显示缺陷回波,应判为螺孔（向上斜）裂纹。
10、铁工务(1995)144号文件规定:钢轨探伤应执行（一看波形显示）、（二看探头位置）、(三看接头状态)。
11、维规规定,桥上隧道内的（轻伤）钢轨,应及时更换。
12、钢轨探伤,使用0°探头,尽量降低接收灵敏度的目的是（提高探伤灵敏度）。13、60㎏/m钢轨轨高是（176mm）。14、60㎏/m钢轨轨头宽度是（73mm）。
15、钢轨探伤,因故暂停探伤作业时,如续探则应后退不少于（1m）重复探伤。
16、上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品,布置安全注意事项,落实防护设施。未设防护（禁止）探伤作业。
17、超声波探伤,根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法,称为(缺陷回波法)
18、钢轨探伤仪检修工作分（日常保养）、月测试、季度检修(季检)、检修(年检)和故障检修五部分。
19、安全优质探伤工区基本条件是(无漏检)、无责任断轨。
20、TB/T2634－1995标准规定，探头工作环境温度，普通型为（－20℃～＋50℃）。
1、超声波从一种介质进入另一种介质后，其纵波声束与界面法线所成的夹角称为纵波折射角。（√）
2、碳和硅石是钢轨中的强化元素，他们的含量越高越好。（×）
3、钢轨的几何形状是根据应力分布特点设计的。（√）
4、纵波可以在空气、液体、固体中传播。（√）
5、用单晶片探头探伤时，探头只能发射或接收超声波（×）
6、磁粉探伤适用于检查任何金属材料（×）
7、电容器的主要作用是隔直流、通交流。（√）
8、频率与周期互为倒数关系。(√)
9、钢轨探伤时向轨面洒水的主要原因是减少探头与轨面的摩擦力。(×)
10、钢轨的总磨耗=垂直磨耗+1/3侧面磨耗。(×)
11、横波也能在液体中传播。(×)
12、超声波的主要物理量有波长、频率和声速。(√)
13、探伤工区(领工区)应组织人员对探伤仪每年至少检测一次。(×)
14、探伤作业前必须先设防护。(√)
15、钢轨有裂纹就是指钢轨已经折断。(×)
16、铁路信号分为红、黄、绿三种。（×）17、37°探头不能发现螺栓孔水平裂纹。(×)
18、钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。(√)
19、超声探伤只适用于检测材料的内部缺陷。(×)20、钢轨探伤执机人员必须由获得I级以上超声探伤技术资格证书的人员担任。（√）
21、钢冶炼过程中，在金属凝固过程中未逸出的气体所形成的洞容易产生核伤（√）
22、因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其他部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。（√）
23、钢轨内侧之所以容易产生疲劳核伤，是因为其所受的轨轮冲击力较大。（√）
24、超声波是人耳能听到的声波。（×）
25、超声波属于电磁波。（×）
1、铁路职业道德的根本宗旨是（B）。
（A）为人们服务（B）人民铁路为人民（C）以人为本（D）安全运输
2、职业道德的基本原则是（D）。
(A)严格自律(B)办事公道(C)大公无私(D)爱岗敬业
3、对于铁路运输来讲，保安全主要指的是（A）。
（A）行车安全(B)人身安全(C)设施安全(D)消防安全
4、工务部门职工的主要职责是（B）。
（A）保证线路质量良好，安全畅通（B）认真维修线桥设备(C)加强检查(D)爱路护路
5、轨距是钢轨踏面下（C）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（A）8mm（B）12mm（C）16mm（D）20mm
6、在钢轨上钻孔必须同时倒棱。两螺孔栓孔的净距不得小于孔径的（D）。（A）倍（B）1倍（C）倍（D）2倍 7、60kg/m钢轨12号提速道岔允许旅客列车通过直向速度（A）。（A）160km/h（B）170km/h（C）180km/h（D）200km/h
8、在钢轨焊接中，含碳量高的钢轨比含碳量低的可焊性（B）。
（A）好（B）差（C）一样（D）任意
9、两种不同材料相互接触的边界称为(C)(A)反射体(B)折射体(C)界面(D)标记
10、在下列界面上,超声波反射率最大的是(A)(A)钢/空气(B)钢/水(C)钢/钨(D)钢/铜
11、《维规》规定,轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过(D)为重伤。(A)15㎜(B)20㎜(C)25㎜(D)30㎜
12、《维规》规定, 轨端或轨顶面剥落掉块,其深度超过(D)为重伤钢轨。(A)２㎜（B）４㎜（C）６㎜（D）８㎜
13、《维规》规定，轨头下颏透锈长度超过（D）为重伤钢轨（A）20㎜
（B）25㎜（C）28㎜
（D）30㎜
14、《维规》规定，钢轨顶面檫伤深度超过（D）为重伤钢轨。（A）㎜
（B）1㎜（C）㎜(D)2㎜
15、《快速铁路维修规定》规定,辙叉心、辙叉辙、叉翼轨面剥落掉快,长度超过(D)为重伤辙叉。(A)15㎜(B)25㎜(C)28㎜(D)30㎜
16、《铁路线路维修规则》规定：钢轨现场气压焊全断面探伤每年不少于(B)。(A)一次(B)二次(C)三次(D)四次
17、材料中声速取决于（C）。
（A）波的频率（B）波长（C）材料特性（D）振动周期 18、37°探头探测钢轨使用的是（B）。
（A）纵波（B）横波（C）表面波（D）板波 19、70°探头探测轨头时只有二次波显示位移量较大应（D）。（A）判轻伤（B）判重伤（C）不判伤（D）进行校正后确认 20、某探头晶片材料标识为P,它的材料是（B）。（A）钛酸钡陶瓷（B）锆钛酸陶瓷（C）钛酸铅陶瓷（D）石英
21、声速在下列材料中最高的是（C）。（A）水（B）空气（C）铝（D）钢
22、超声波到达两个不同材料的界面上，可能发生（D）。（A）反射（B）折射（C）波形转换（D）反射、折射或波形转换
23、超声波的波长（B）。
（A）与速度和频率成正比（B）与速度成正比面与频率成反比（C）与速度成反比而与频率成正比（D）等于速度和频率的乘积
24、兰姆波可用于检验（D）。（A）锻件（B）棒坯（C）铸锭（D）薄板
25、高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通长度超过50mm，判（B）。(A)轻伤(B)重伤(C)
轻伤有发展折断(D)
1、TB/T2340-2000标准对钢轨探伤仪的衰减器应达到的指标是怎么样规定的？
答：衰减器的总衰减量不少于60dB。在探伤仪规定的工作频率范围内，衰减器每12dB的工作误差不超过±1dB。
2、行车速度v≤120km/h的区段，钢轨探伤小车在区间探伤检查时应怎样防护？
答：在区间探伤检查应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动防护，并有专人随车显示停车手信号。
3、夹板折损时的处理程序有哪些？
答：(1)设置停车防护；(2)松动扣件螺栓；(3)卸掉接头螺栓；(4)卸开折断夹板；(5)安装新夹板；(6)上紧接头螺栓；(7)拧紧扣板螺栓；(8)撤除防护；(9)放行列车不限速。
4、核伤形成分类? 答：1材质缺陷形成的核伤、2接触疲劳形成的核伤、3侧磨严重形成的核伤、4鱼鳞破损形成的核伤、5擦伤(焊补)形成的核伤
5、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,有何要求？
答：应停止线上作业和上道检查,必须作业时,应采取特殊安全措施,保证来车之前按规定的距离及时下道。
6、简述接头大小孔的产生部位、波形特征? 答：接头大小孔易产生在自动闭塞区段的短尺轨；波形特征是反射回波距离大，会误判为螺孔向下裂纹。
7、超声波探伤中杂波的主要来源有哪些方面？
答：1.探头杂波； 2.仪器杂波； 3.试件表面杂波； 4.材质原因形成的林状杂波。
8、耦合剂的主要作用是什么？
答：耦合剂的主要作用是排除探头与工件表面间的空气，实现声能传递。
9、在超声波探伤中产生迟到回波的主要原因是什么? 答：(1)由于波的传播方向改变而增加声程；(2)由于波型转换而使声速变慢。
10、简述钢轨探伤人员责任漏检的原因。答：造成钢轨伤损责任漏检的因素有心下几点：
1）没按规定的周期进行检查； 2）探伤仪带病运转；
3）检查不执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探”的要领，检查速度快； 4）对原有伤损钢轨没有仔细校对； 5）对薄弱地段和死角没有细致检查。
一、初级技师（40道题）
1、TB/T —2007标准规定了钢轨焊缝探伤的哪些范围？
答：TB/—2007标准规定了钢轨焊缝超声波探伤的工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。本部分适用于新焊钢轨焊缝和在役钢轨焊缝的超声波探伤作业。
2、TB/T —2007标准对在役焊缝扫查装置有哪些规定？
答：在役焊缝扫查装置应能对轨底部位进行K型扫查，对轨腰部位进行串列式扫查，确保钢轨内平面伤损的检出。
3、TB/T —2007标准对在役焊缝单探头法扫查方式有哪些要求？ 答：要求如下：
1）宜用—K1横波探头从钢轨踏面伤对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。轨头部位也可用K≥2横波探头从踏面上进行扫查。
2）宜用K≥2横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。
4、TB/T —2007标准对单探头法探伤时测距校准有哪些要求？ 答：调节仪器测距，使屏幕水平满刻度满足如下条件： 1）轨腰和轨头探测，仪器测距应不小于横波声程250mm，或轨腰不小于深度200mm，轨头不小于深度60mm。
2）轨底探测，仪器测距不应小于横不声程125mm。3）0°探头探测，不应小于纵波声程200mm。
5、TB/T —2007标准规定，焊缝轨腰部位双探头探伤时，K型扫查其灵敏度如何校准？
答：将GHT—1A试块伤距踏面90mm的3号平底孔反射波高调整道满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为轨腰部位的探伤灵敏度。
6、TB/T —2007标准规定，0°探头探测铝热焊缝时，其灵敏度如何校准？ 答：将GHT—5试块A区（或GHT—2试块）7号横孔反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为0°探头的探伤灵敏度。
7、使用单探头对焊缝探伤时如何进行扫查？
答：单探头扫查时，除平行于钢轨纵向扫查外，也可偏斜某个角度进行扫查，并可适当左右摆动探头，以利于发现伤损。
8、探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些有利因素？
答：探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能力集中，对探伤有利。
9、大尺寸探头晶片的优点有哪些？
答：辐射的超声波能量大，探头未扩散区扫查范围大，远距离扫查范围相对变小，发现远距离缺陷能力增强。
10、斜探头主要用于探测哪些类型的缺陷？
答：斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。
11、在超声波探伤中常用的耦合剂有哪些? 答：在超声波探伤中常用的耦合剂有水、机油、黄油、凡士林等。
12、试说明探头扫查的原则。答：探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检，二是在扫查过程中声束的入射方向应始终符合所规定的要求。
13、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因0代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于钢轨制造方面的缺陷造成的伤损。
14、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因8代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于钢轨焊补工艺缺陷或接续线焊接不良造成的伤损。
15、钢轨伤损代码中伤损在钢轨长度上的位置1代表在钢轨长度上什么位置？ 答：接头夹板以内的接头范围。
16、在超声波探伤中，缺陷的形状对缺陷反射波的高度有什么影响？
答：缺陷的形状对回波波高有很大影响，同样尺寸的缺陷，由于其形状不同，活剥高度会有很大差别。一般来说，对于给定的探头（晶片尺寸和频率），当缺陷的探测距离和面积都相等时，长圆柱形缺陷的反射波最高，片状缺陷的放射波高辞职，球状缺陷的放射波最低。
17、在超声波探伤中，缺陷的表面状态对缺陷反射波的高度有什么影响? 答：对于表面粗糙的缺陷，当声波垂直入射到缺陷的毛糙表面时，会造成缺陷的乱发射，使缺陷波高下降当声波倾斜入射到缺陷的毛糙表面时，缺陷回波会随缺陷表面凹凸高度与波长比值的增大而逐渐增高，当缺陷表面的凹凸高度接近声波波长时，技师入射声波对缺陷面的倾斜角度较大，也能接受道该缺陷的放射回波。
18、在钢轨探伤仪的测试中WGT—3试块的作用是什么？ 答：主要作用如下;1)利用110mm底面测定仪器0°探头通道和0°探头的灵敏度余量；
2）利用深φ3×65横通孔测定仪器37°、70°探头通道、探头的灵敏度余量及楔内回波幅度和测定各种探头的声束宽度；
3）利用φ3×80横通孔测定0°探头的声轴偏斜角度。
19、什么叫综合分辨率？分辨率的指标是怎样规定的？
答：综合分辨率是指探伤仪和探头对两个相邻的缺陷在荧光屏上作为两个缺陷回波显示出来的能力，称为综合分辨率，TB/T 2634—1995标准规定0°探头不小于18dB；斜探头不小于14dB。
20、TB/—1995《钢轨超声波探伤作业》标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？ 答：除由轨面入射的超声束无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤（含焊缝）。轨头部分用70°探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用37°和0°探头探测。焊缝部分用双45°探头探测。
21、钢轨轨头中白点缺陷的危害是什么？
答：白点是分布在轨头中不的细微裂纹，有白点的钢轨在使用过程中，将较快地发展成轨头横向疲劳裂纹，只是钢轨这段，严重危及行车安全。
22、怎样测试钢轨探伤探头保护膜衰减值？
答：用带保护膜和不带保护膜的70°探头探测1号试块的R100圆弧面，在探测条件相同的情况下，分别使最高反射波达到80%时，记下衰减器读数，读出带保护膜与不带保护膜时的读数之差即为保护膜衰减数。
23、钢轨轨面擦伤、剥落掉块、飞边和磨耗，如何进行整治？
答：轨面擦伤和剥落掉块接近或达到轻伤标准时应焊补轨端肥边大于2mm是应及时处理波浪型磨耗谷深达到轻伤标准时应进行打磨。
24、钢轨折断后，当断逢小雨50MM时，应如何进行紧急处理？
答：应在断逢处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣减，并派人看守，限速5km/h放行列车。
25、什么叫未焊透缺陷？
答：未焊透是焊接接头的结合面没有完全形成共同结晶，焊缝的宏观端口表现平坦，观察不到断裂后出现的撕裂痕迹。
26、什么是白点缺陷？在磁粉探伤中白点缺陷显示磁痕的特征是什么? 答：白点缺陷常发生在钢的的中心部位，是一种细微裂纹，在磁粉探伤时，磁痕呈密集分布，短而清晰，有时呈圆形及辐射状分布的规律。
27、在什么情况下应增加探伤次数或缩短探伤周期？
答：在下列情况下应适应增加探伤次数或缩短探伤周期： 1）冬季；
2）在桥梁伤、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段； 3）伤轨数量出现异常；
4）大修换轨初期（75kg/m、60kg/m钢轨未通过总重50Mt，50kg/m钢轨为通过总重25Mt）、超大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。
28、由于锁定轨温不当，造成无缝线路断轨的原因主要有哪些？
答：因轨温锁定不准确，特别是在低温季节钢轨承受着巨大的温度拉力，再加之列车的冲击力，加速钢轨的疲劳伤损，致使造成钢轨折断。
29、怎么样检测鱼鳞伤地段的核伤？
答：探测中应慢走细看，重点注意波幅强和位移量大的回波，对二次波波幅较强、波的位置靠近一次波和位移量较大的回波应用70°探头进行校对。
30、使用对比试块调整探伤灵敏度时，如何确定表面或材质差异的补偿值？ 答：一般通过将来自对比试块背面的回波幅度和来自相同厚度受检件背面的回波幅度进行比较确定，补偿值超过±6dB，试对比试块不应采用。
31、探伤仪主要电路由哪几部分电路组成？
答：探伤仪主要由同步电路、电源电路、发射电路、接收电路、扫描电路、报警电路、显示电路等组成。
32、钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是什么？
答：钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是在同步脉冲的出发下产生报警闸门和报警声，同时送到显示屏上显示。
33、探伤仪充电器大体上使用的有哪几种工作方式？ 答：一种是串联式，一种是脉冲调宽式。
34、超声波钢轨探伤记录包括哪些内容？
答：包括以下内容：工件情况、使用的设备情况、探伤作业情况、探伤管理要求内容、其他认为有必要记录的内容。
35、耦合剂的主要作用是什么？
答：耦合剂的主要作用是排除探头与工件表面间的空气，实现声能传递。
36、超声斜角探伤扫查方式有哪几种？
答：主要有以下几种扫查方式：前后扫查和左右扫查、W形扫查和斜平行扫查、定点转动和摆动扫查、串列扫查和交叉扫查。
37、探头的扫查幅度怎样确定？
答：探头扫查线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%，或应有探头宽度10%的重叠。
38、探头的扫查方向怎样确定？
答：探头的方向（尤其是斜探头）应根据缺陷存在的规律进行布局和扫查。
9、TB/T —2007标准规定，焊缝轨头和轨腰部位单探头法探伤时，其灵敏度如何校准？
答：将GHT—1A试块B区（或GHT—3试块）8号横孔（—K1探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为—K1探头探测轨头和轨腰部位的探伤灵敏度。将GHT—1A试块B区5号横孔（K≥探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为K≥2探头探测轨头和轨腰部位的探伤
灵敏度。
40、说明用单探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时的波形显示规律。
答：缺陷直径小于超声束宽度时，会出现缺陷波和焊筋轮廓波同时显示，且缺陷波显示于焊筋轮廓波之前，两波间隔在一般为左右，如两波间隔越小，则说明缺陷于对侧焊筋越近，反之，间隔越大，则缺陷越靠近本侧焊筋边。
二、高级工（46道题）
1、钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？
答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。2、探头各符号所表示的意义是什么？ 答：——频率未
B——钛酸钡陶瓷；
20——园晶片直径20mm；
Z——直探头。
3、斜探头的K值应如何选择？
答：按照尽可能使声束与缺陷垂直的原则，除考虑缺陷的取向外，应按工件的厚度选择探头，一般工件厚度较小时，选用较大K值，以便增大一次波的声程，避免近场区探伤。当工件厚度大时，选用小K值，以减少声程过大引起的衰减，便于发现远区的缺陷。
4、用计算法求解缺陷当量，通常适用的声程有什么要求？ 答：适用的声程范围应大于3倍的近场长度。
5、说明钢轨核伤的形成原因、产生部位和伤损编号。
答：核伤产生的原因是由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，形成应力集中、疲劳强度不足，逐渐发展而形成；核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧；伤损编号未制造原因20号，疲劳原因21号。
6、手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么？ 答：（1）钢轨顶面伤被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线。
（2）轨面上白光中有乌光或黑线。
（3）轨头肥大。
（4）轨头颚部有下垂现象。
（5）颚部透绣。
7、钢轨伤损分类十位和个位数字分别表示什么？
答：钢轨伤损采用两位数字编号进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态，个位数表示造成伤损的原因。
8、当纵波入射角逐渐扩大时，透过
17、钢轨内部白点缺陷时什么？
答：白点实质上是钢中极微小的裂隙。
18、钢轨内部疏松缺陷产生的原因是什么？
答：疏松产生的原因是：由于金属凝固时收缩，或熔炼时金属吸收的气体未逸出而造成。
19、超声波探伤仪的检修方法有哪些？ 答：检修方法：（1）先易后难法；（2）换件修理法；（3）器件判别法。
20、钢轨闪光焊的基本焊接方法什么？
答：闪光焊的基本方法是将轨端固定在焊机夹具伤，利用电流产生电阻热，使轨端加热至表面熔化状态，然后断电加压，在压力下相互结晶。
21、钢轨气压焊的基本焊接方法什么？
答：气压焊的基本方法是将轨端固定在气焊机夹具上，两轨间施预压力，专用焊炬产生气体火焰，轨端加热至塑性状态。压力作用下固溶体中的院子之间进行扩散再结晶，一金属面间形成新的结晶使钢轨焊接起来。
22、钢轨焊热焊的基本焊接方法什么？
答：铝热焊的基本方法是将铝粉、氧化铁粉、铁定屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂，高温火柴点火，发生激烈的化学反应和冶金反应，得到高温钢水和熔渣。高温钢水注入预热铸模中，将轨端熔化，冷却后即把两根钢轨焊在一起。
23、轨道有哪些部分组成？
答：钢道由钢轨、轨枕、连结零件、道床、轨道加强设备和道岔所组成。
24、钢轨核伤是由哪些原因发展形成的？
答：钢轨核伤的形成是由气泡、夹渣、外部冲击伤痕等原因发展形成的。
25、除材质因素外有哪些原因容易产生核伤？
答：除材质因素外容易产生核伤的原因有接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补。
26、螺孔裂纹产生的原因是什么？
答：螺孔裂纹产生的主要原因是轨道结构不合理、接头冲击过大、线路养护不良等。
27、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的37°、70°探头折射角误差是怎样规定的？
答：37°探头Δβ≤°，70°探头Δβ为0°、-3°。
28、CSK—1A试块能测定探伤仪和探头的哪些指标？ 答：可测定下列性能指标：
（1）探伤仪的水平线性、垂直线性、动态范围；（2）调整纵波探测范围、矫正时基线；
（3）测定斜探头的分辨率、入射点、声轴偏斜角、折射角或K值；（4）他测定直探头的分辨率，盲区和穿透力；（5）调节横波扫描速度和零位校正。
29、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的动态范围是怎样规定的？ 答：抑制最大时为2—6dB；抑制最小时不低于16dB。
30、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的水平线性误差范围是怎样规定的？ 答：水平线性误差不大于2%。
31、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的垂直线性误差范围是怎样规定的？ 答：垂直线性误差不大于15%。
32、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的衰减器应达到的指标是怎样规定的？ 答：衰减器的总衰减量不少于60dB。在探伤仪规定的工作频率范围内，衰减器每12dB的工作误差不超过±1dB。
33、B/T 2340—2000标准，钢轨探伤仪的工作环境温度是怎样规定的？ 答：普通型：-20°C——+50°C
低温型：-30°C——+50°C
超低温型：-40°C——+50°C。
34、B/T 2340—2000标准规定0°探头灵敏度余量是多少？ 答：0°探头灵敏度余量不小于、B/T 2340—2000标准规定37°探头灵敏度余量是多少？ 答;37°探头灵敏度余量不小于40dB。
36、B/T 2340—2000标准规定70°探头灵敏度余量是多少？ 答：70头灵敏度余量不小于40dB。
37、B/T 2340—2000标准规定超声波钢轨探伤仪适应哪几种类型钢枕的探伤作业？
答：适用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m在役钢轨的超声波探伤作业。
38、B/T 2340—2000标准规定钢轨探伤仪至少应配备哪几种探头同时工作？ 答：主要有以下几种扫查方式：（1）前后扫查和左右扫查（2）W形扫查和斜平行扫查（3）定点转动和摆动扫查（4）串列扫查和交叉扫查
39、在探伤扫查方式中，什么是左右扫查？
答：探头移动方向平行于要查部位的轴线则成为左右扫查。
40、在探伤扫查方式中，什么是斜平行扫查？
答：探头防止在要探查部位之侧，探头方向与该部位轴线稍有一定角度，单移动方向与轴线平行，这种方式成为斜平行扫查。
41、在探伤扫查方式中，什么是摆动扫查？
答：探头移动过程中同时作10°—20°转动，称为摆动扫查。
42、在探伤扫查方式中，什么是交叉扫查？
答：可采用两个斜探头（一发一收）交叉0°—90°的扫查方式。
43、在探伤扫查中，探头的扫查幅度怎样确定？
探头扫查线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%或应有探头宽度10%的重叠。
44、在探伤扫查中，探头的扫查方向怎样确定？
答：探头的方向（尤其是斜探头）应根据缺陷存在的规律进行布局和扫查。
45、在超声波探伤中，直探头能发现什么样的缺陷？ 答：主要用于探测与探测面平行的缺陷。
46、在超声波探伤中，双晶探头用于探测工作中什么部位的缺陷？ 答：双晶探头用于探测工件近表面缺陷。
三、高技（21题）
1、钢轨焊缝探伤应具备哪些试块? 答：应配置CS—1—
5、CSK—1A标准试块和GHT—
1、GHT—5对比试块。
2、TB/T —2007标准规定，对钢轨焊缝轨底部位用双探头K型扫查时，灵敏度如何校准？
答：将GHT—1a试块上5号平底孔反射波调整到满幅度的80%，然后根据谈侧面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB）,作为轨底部位的探伤灵敏度。
3、TB/T —2007标准规定，对钢轨焊缝轨底部位用单探头法探伤时，灵敏度如何校准？
答：将GHT—5试块C区（或GHT—4试块）2号竖孔上棱角的二次反射波调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为轨底单探头的探伤灵敏度。
4、钢轨探伤工作的特点是什么？
答：钢轨探伤工作具有流动性和技术性强，安全责任大的特点，是工务部门钢轨防断确保行车安全的关键工作。
5、当用双探头探测铝热焊缝时如何进行扫查？ 答：当用双探头法探测铝热焊焊缝时，应对焊缝全宽度进行连续扫查或分段扫查。分段扫查宜从焊缝两侧进行，业可从同侧进行，每段宽度一般不应大于15mm。
6、钢轨探伤工的工作性质是什么？
答：钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任大的特点，是工务部门钢轨防断确保行车安全的关键工作。
7、在超声波探伤中，缺陷的方向对缺陷反射波的高度有什么影响？
答：工件中的实际缺陷会呈现各种取向，当声波入射方向与缺陷面垂直时，能获得该缺陷的最大回波；当声波入射方向与缺陷面呈一定倾角时，缺陷的反射波波高会随倾角的增大而极具下降。因此，在实际探伤中，有时会产生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的现象。
8、钢轨气压焊缝和闪光焊缝中的光斑和灰斑缺陷为什么不易探测？
答：因为光斑和灰斑缺陷厚度极薄，而形状也无规则，当超声波入射到该缺陷面时，声波能量透过缺陷继续向前传播，一部分被反射回来，反射回来的能量往往很弱，因此对于钢轨气压焊和接触焊缝中的光斑和灰斑缺陷时不易探测道或探测不到。
9、说明阶梯试块在钢轨探伤中的作用。
答：主要用于测定0°探头（即、之探头）通道的距离幅度特性和0°探头的楔内回波幅度。
10、TB/T 2634—1995标准对探头交收时的必检项目有哪些要求？
答：下列项目为必检项目：外观检查及探头芯与尼龙保护膜的组装状态；灵敏度余量；楔内回波幅度；折射角。
11、TB/T —1995《钢轨超声波探伤作业标准》对使用中的钢轨探伤探头检测是如何规定的？
答：该标准规定：探头的相对灵敏度余量和探头引线必须每月检测一次，确保探头各项技术指标符合标准要求。
12、钢轨铝热焊缝中气孔缺陷产生的原因有哪些？ 答：主要云因有以下几点：
（1）铝热焊剂的成分配比不当，会使铝热钢脱氧不完全，造成气孔；（2）焊剂受潮，水分在高温下分解成氢和氧，形成气孔；
（3）焊剂中有油，在铝热反应的高温下，这些油质燃烧变成气体，进入焊缝内形成气孔；
（4）铸造及预热工艺不合理，例如型砂配比不当、型砂有含水量、预热温度过低等都有可能形成气孔。特别是预热温度过低，钢水容易凝固使气体不易排出，容易在轨底两角产生气孔。
13、在钢轨绝缘接头处探伤检查时应注意哪些事项？ 答：应该注意以下两点:(1)不能使接头两轨短路；(2)发现螺孔裂纹不能确认时，严禁抽开螺栓检查，应通知养路工区按规定拆检。
14、探伤作业前作业负责人应做好哪些工作？
答：下达当天工作任务、明确责任、检查探伤备品、布置安全注意事项及有关要求。
15、标准长度（—25m）钢轨的产生中在什么部位存在矫直和探伤盲区？ 答：在钢轨端部存在矫直和探伤盲区。
16、造成断轨的钢轨疲劳原因是什么？
答：一是线路超大修周期，钢轨疲劳伤损数量增加；二是重载大运量加速伤损的形成和发展；三是线路养护不良，道床板结、翻浆空吊、联接零件失效等。
17、说明造成断轨路线养护维修不当的原因。
答：养护维修不当或大修不及时，造成线路道床板结、联接零件失效等。
18、铁道部对从事钢轨焊缝探伤作业人员有什么要求？
答：他去哪上人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定委员会颁发的II级或以上级别的技术资格证书，经专门的钢轨焊缝探伤技术培训，合格后方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。
19、探头的扫查力度怎样确定？
答：应给探头以适当和一致的压力，否则会导致接触不良或者使耦合层厚度发生变化，从而引起探伤灵敏度不稳定。
20、斜探头是通过什么来实现横波探伤的？ 答：斜探头是通过波形转换来实现横波探伤的。
21、探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些不利因素？
答：探头晶片尺寸增加，近场区长度增加，对探伤不利。
答：
1、走道心、枕木头（检查人员除外）或在车下避雨、乘凉、坐卧、休息。
2、横越线路时未执行“一站、二看、三确认、四通过”或绕行停留车近于5米。
3、在运行中的机车、车辆前面抢越线路。
4、横越列车或车列时钻车。
5、翻越动态车辆或进入动态车辆间。
6、扒乘机车、车辆，以车代步。
7、电化区段违章登高，攀登机车、车辆顶部。
8、违反“天窗修”管理规定，天窗点外做天窗点内规定的作业项目。
9、漏传、错传调度命令或安全事项未构成事故。
10、酒后驾驶机动车辆。
11、当班饮酒。
12、未经检验或无证使用常压锅炉；机电类设备超载使用。
13、不设现场防护上道进行营业线施工、维修作业（巡道、巡守除外）。
14、施工结束后，未确认列车放行条件，盲目销记开通。
15、钢轨探伤作业超速、漏探。
2014年探伤工业务学习
四 月份探伤工业务学习试题
1.可控硅有几个极、各极的名称和代表字母是什么？
答案：可控硅有三个极分别是：(1)阳极，用A表示；(分)(2)阴极，用C表示；(分)(3)控制极，用G表示。
2.数字电路中最基本的逻辑门有哪些？
答案：最基本的逻辑门是与门、(分)或门(分)和非门。
3.钢轨铝热焊的基本焊接方法是什么？
答案：铝热焊-铝粉、氧化铁粉、铁钉屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂，高温火柴点火，发生激烈的化学反应和冶金反应，得到高温钢水和熔渣。
高温钢水注入预热铸模中，将轨端熔化，冷却后即把两根钢轨焊在一起。
4.钢轨气压焊的基本焊接方法是什么？
答案：气压焊-压力气焊，轨端固定在气焊机夹具上，两轨间施预压力，专用焊炬产生气体火焰，轨端加热至塑性状态。压力作用下固溶体中的原子之间进行扩散再结晶，一金属面间形成新的结晶使钢轨焊接起来。
5.钢轨接触焊的基本焊接方法是什么？
答案：接触焊-轨端固定在焊机夹具上，利用电流产生电阻热，使轨端加热至表面熔化状态，然后断电加压，在压力下相互结晶。
6.探伤作业，班后探伤人员应做哪些工作？
班后探伤人员应做到：(1)关闭电源，放尽耦合水，擦净仪器置于干燥通风处，并及时充电。保证下次探伤使用。(2)根据伤轨记录进行分析及时报告有关人员。
7.什么称为电阻？
电流在电路中流过时，会遇到阻力，这种阻碍电流通过的能力叫做电阻。
8.什么称为直流电？常用什么符号或字母表示？
电流、电压或电动势的大小、方向或极性不随时间变化的称为直流电，常用符号“一”或字母“DC”表示。
9.在使用万用表欧姆档时，将正负表笔短路，调节校零电位器不能使指针指示到“0Ω”时，怎样处理？
答案：调节校零电位器不能使指针指示到“0Ω”时，表示电池电压不足，应更换同型号新电池，更换时应意电池极性，并与电池夹保持接触良好，如更换新电池后还不能校准时应及时修理，以免影响测量精度。
10.用万用表测量电路中的电阻阻值时，应注意什么？
答案：测量电路中的电阻阻值时，首先应将电流切断，再将被测电阻任一端断开才能测量。切勿在带电情况下测量电阻。
11.钢轨应具有哪些特性？
答案：要求钢轨有足够的强度、韧性、耐磨性、良好的焊接性和运营的安全可靠性。
12.钢轨制造的技术条件要求是什么？
答案：(1)钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的镇静钢制造。
(2)为保证钢轨没有缩孔和有害的偏析，相当于钢锭头、尾的钢坯应进行充分切除。(3)应采用使钢轨中不产生白点的生产工艺。
13.钢轨验收落锤试验对试样长度是怎样规定的？
答案：钢轨验收落锤试验规定试样为长度不小于的钢轨。
14.正线轨道类型是怎样划分的？
答案：正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。
15.钢轨内部的主要缺陷白点是什么？
答案：白点实质上是钢中极微小的裂隙。
16.钢轨内部的主要缺陷疏松产生的原因是什么？
答案：疏松产生的原因是：由于金属凝固时收缩，或熔炼时金属吸收的气体逸出而造成。
17.超声波探伤仪的检修方法有哪些？
答案：检修方法：(1)先易后难法；(2)换件修理法；(3)器件判别法。
18.为了充分发挥二极管在电路中的作用，而又避免不必要的损坏，应注意选择哪些主要参数？
答案：应注意选择下列参数：
(1)额定整流电流；
(2)最大反向电压及开关速度等。
19.晶体三极管各极的名称是什么、用什么字母表示？
答案：晶体管三极管有三个极分别是：(1)发射极用E(e)表示；(2)基极用B(b)表示；(3)集电极用C(c)表示。
20.场效应管D、S、G极分别代表什么？
答案：场效应管：D-漏极； S-源极；(分)G-栅极。
21.两台探伤仪并行，在线路上进行探伤作业时应不少于几人？瞭望条件不良地段怎样防护？
在线路上进行钢轨探伤作业，两台探伤仪并行时，不少于7人。瞭望条件不良地段必须增设
防护联络员。
22.钢轨的作用有哪些？
钢轨是轨道结构的重要部件，主要作用是支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的荷载和冲击，并将其传播于轨枕和扣件。在自动闭塞区段，钢轨成为信号电流的导体，起到轨道电路的作用。在电气化区段，钢轨还用作牵引机车电流的回流导线。
23.钢轨手工检查的一般方法是什么？
手工检查钢轨一般按“一看、二敲、三照、四卸”的过程进行。
24.探伤班组除配有探伤仪外(含一般附属工具)，还应配备哪些备品？
应配备无线对讲机、活口扳手、检查锤、钢卷尺、白铅油、小油刷、防冻液、探头、小镜、防护信号设备等。
/钢轨超声波探伤作业标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？
规定为：除由轨面入射的超声束无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤(含焊缝)。轨头部分用70°探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用37°和0°探头探测。焊缝部分用双45°探头探测。
/钢轨超声波探伤作业标准对探伤仪性能检测内容是怎样规定的(月测试)？
规定检测内容为：(1)动态范围；(2)灵敏度余量；(3)缺陷检出能力；(4)探头相对灵敏度；(5)探头小车走行部分；(6)探头引线；(7)探头架压力及紧固螺栓；(8)70°探头在探头架上的偏角；(9)探伤小车翻板及翻板手柄；(10)水管及水管阀门；(11)探头提升装置；(12)探伤仪器外观。
/钢轨超声波探伤作业标准对二台探伤仪作业是怎样规定的？ 规定上道作业一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不应超过50m。
28.探伤作业应遵循的要领有哪些？
探伤作业应遵循“接头(焊缝)站、小腰慢、大腰匀速探”的要求，同时应做到仪器与手工检查相结合。
29.探伤发现的伤损钢轨应怎样处理？
探伤发现的伤损钢轨，应及时按伤情分别填写“伤轨记录表”和“重伤钢轨通知单”。“重伤钢轨通知单”应及时送交养路工区或领工区签认后送工务段调度备案。
30.因故暂停探伤作业时，如续探则应怎样进行？
因故暂停探伤作业时，如续探则应退后不少于1m重复探伤。